本赛季梅赛德斯能被击败吗？在日本站成功压过乔治·拉塞尔之后，奥斯卡·皮亚斯特里相信答案是肯定的。
本赛季至今，梅赛德斯已经赢下了全部三场大奖赛以及中国站冲刺赛，但他们并没有在日本站包揽前二，奥斯卡·皮亚斯特里反而成为冠军基米·安东内利最接近的挑战者。对于年初开局不稳的迈凯伦而言，这一结果也让这位澳大利亚车手备受鼓舞。
卫冕冠军迈凯伦本赛季至今在速度和可靠性方面都遭遇了困难，两辆赛车在中国站正赛前都因不同的电气故障未能发车。在墨尔本站排位赛中，皮亚斯特里落后乔治·拉塞尔超过0.8秒。
而这个差距在中国站已缩小到不到0.5秒，当时安东内利夺得杆位；到了日本站，差距更是缩小到不到0.4秒，显示迈凯伦正逐步蚕食双方之间的差距。
在日本站，当被问及本赛季梅赛德斯是否能够被击败时，皮亚斯特里迅速给出了回答。
“能，”他说。“我觉得我们从去年就已经知道，或者说我们清楚，即使你拥有最快的赛车，你仍然需要以极高的水准去驾驭和运作它。而我认为今天我们这边在这方面做得非常好。
“但我觉得很有意思的是，当最快的赛车掌握在别人手里时，事情也并没有那么简单。是的，我能够把乔治·拉塞尔挡在身后这么长时间，这一点非常令人鼓舞。”
在日本站比赛发车后，皮亚斯特里超越了两辆梅赛德斯赛车，并一直领跑到第一次进站。在比赛前半段，虽然他没能彻底甩开拉塞尔，但确实缓解了自己所承受的压力，并在这个赛段后段逐渐拉开了与梅赛德斯之间的一点差距。
这不仅会给迈凯伦带来信心，也会提振法拉利士气，因为在澳大利亚站和中国站中，法拉利都是梅赛德斯最接近的挑战者。
“我们并没有任何不切实际的幻想。这个周末我们已经把该做的都做好了，但最终仍然输了15秒，所以我们还有相当大的差距需要去填补，”皮亚斯特里谨慎地表示。
“我有信心我们能够做到，但没错，我们还有一些工作要完成。”
在F1所有车队中，迈凯伦可以说是过去几年里在赛季中期升级开发方面最成功的车队之一。
2024赛季开始时，他们的速度仅排在第四，落后于红牛、法拉利和梅赛德斯。但在奥地利站引入一套大规模升级套件后，迈凯伦从赞德沃特站开始的6场比赛中赢下了其中4场，这也帮助车队自1998年以来首次夺得车队总冠军。
同样在2025赛季，他们也成功将赛车进一步开发完善，足以压制强大的红牛车手马克斯·维斯塔潘，并最终包揽两项世界冠军。
此外，迈凯伦目前使用的也是状态正佳的梅赛德斯引擎，因此如果他们能够找到充分释放这套动力单元性能的方法，那么在2026赛季，他们完全有机会向“银箭”发起真正的挑战。